Сверхмалые и взрывающиеся катера
Эксперименты с
применением в военных целях систем дистанционного управления в Германии
начались еще до Первой мировой войны — в 1913 году. Группа специалистов —
инженеров и офицеров императорского флота, приступила тогда к испытаниям
аппаратуры, пригодной для наведения на вражеский корабль телеуправляемого
катера-торпеды (на дистанции до 20—30 миль). Испытания проводились в нескольких
районах — на озере Мюггель под Берлином, в Травемюнде и Киле. Их результаты
подтвердили правильность теоретических расчетов. После этого в конце 1913 года
верфь «Fr. Luersen», специализировавшаяся на строительстве моторных яхт и
катеров, получила заказ от флота на постройку 12 «быстроходных моторных
катеров» типа FL. Катера имели вполне обычную конструкцию: два двигателя и
мощный заряд взрывчатки в носовом отсеке. Необычной была система управления,
которая основывалась на передаче сигналов по изолированному одножильному кабелю
на дистанции в пределах прямой видимости оператора. Катера предназначались для
усиления береговой обороны Германии в случае блокады побережья Северного моря
английским флотом.
После оккупации Бельгии в
1914 году в бельгийском порту Зеебрюгге немцы построили береговую стационарную
станцию наведения катеров. Пост управления высотой 30 метров по проекту мог
обеспечивать управление на дистанции прямой видимости, т.е. до 20—25 миль.
Кроме того, на одном из гидросамолетов кайзеровского флота, служившем воздушным
корректировщиком, установили мощный по тем временам передатчик. В задачи его
оператора входило внесение поправок в работу береговой станции за пределами ее
визуального контакта с катером. Эти меры должны были повысить радиус действия
нового оружия до 50 миль
(соответственно увеличили длину кабеля).
Заряд ВВ, размещенный в
носовой оконечности, имел контактный взрыватель, продублированный
самоликвидатором. Максимальная скорость достигала 28—30 узлов. Никакой
бронезащиты не предусматривалось: по замыслу разработчиков, в маленький катер,
развивавший довольно значительную скорость, к тому же «рыскавший» на курсе, и
так было чрезвычайно трудно попасть. В кормовой части стоял барабан с
намотанным на него кабелем. В море FL выходил с небольшим экипажем, который
запускал двигатели и после этого оставлял судно.
В канун 1916 года работы
над системой телеуправления были закончены. Начались испытания первых двух
серийных катеров «Люрссен FL», причем дистанционное управление работало без
существенных неполадок. По результатам испытаний командование ВМФ приняло
решение использовать катера в системе береговой обороны Северного моря и
Балтики. С этой целью число заказанных катеров увеличили до 17 единиц. На
оккупированных территориях (в Остенде на бельгийском побережье и Либаве — на
латвийском) началось строительство еще двух станций наведения. Параллельно
осуществлялись работы по совершенствованию конструкции управляемого оружия:
комиссия по технике связи военного министерства совместно с фирмой
«Siemens-Galscke» занималась разработкой более совершенной системы наведения —
радиокомандной (беспроволочной).
Было намечено применять
управляемые катера против соединений британских кораблей, производивших
систематические обстрелы северного фланга германского фронта на бельгийском
побережье. В Остенде перебросили все имевшиеся к тому времени FL, которые
немедленно начали нести потери: сказалась определенная недоведенность их
конструкции. В 1916 году в результате аварий погибли FL 3, 5, 8, 9, 14, не
успев причинить никакого вреда противнику.
После этих инцидентов
оптимизм военных моряков по отношению к новому оружию несколько уменьшился.
Первую результативную акцию с участием телеуправляемых катеров удалось провести 1 марта
1917 года (к этому времени в строю осталось лишь 13 единиц). Катер FL 7,
пущенный в передовой пункт базирования английского флота Ньивпорт (Ньюпорт) на
бельгийском побережье, врезался в мол и полностью разрушил его на протяжении 50 метров. При этом был
уничтожен расположенный на нем наблюдательный пункт. Следующий успех пришел
только спустя почти 8 месяцев. 28 октября 1917 года катер FL 6 атаковал
английский монитор «Erebus» (1916 года постройки, 8000 тонн, 2 орудия 381 мм), поразив последний в
середину борта. Корабль получил значительные повреждения и надолго выбыл из
боевых действий. После атаки «Эребуса» британский флот получил ориентировку
Адмиралтейства, содержащую основные признаки катера FL. Составленная на основе
анализа обломков FL 7, поднятых со дна в Ньюпорте и свидетельств очевидцев с
поврежденного монитора, она на удивление точно описывала устройство и способ
применения телеуправляемого оружия. В тексте сообщения указывалось, что
«управляемые электрически моторные катера, применяемые на бельгийском
побережье, представляют собой суда с неполной палубой, с двумя моторами, с
большой скоростью хода. Они снабжены барабаном, на который намотано от 30 до 50
морских миль изолированного одножильного кабеля, по которому катер и
управляется с помощью электричества. В носовой части катера размещается
значительный заряд взрывчатого вещества, вероятно, от 300 до 500 фунтов (136—227 кг).
Сперва запускают моторы, после чего люди покидают катер. Затем гидросамолет,
сопровождаемый сильным отрядом истребителей, следует за катером на расстоянии
от 3 до 5 миль
и передает телеграфисту на берег сигналы о необходимом курсе катера. Эти
сигналы могут быть только следующими: «право руля», «лево руля», «руль прямо».
Катер все время идет зигзагообразным курсом — это может быть намеренным или
случайным. При столкновении с кораблем заряд взрывается самостоятельно...»
Запланированный на
1916—17 годы крупномасштабный выпуск телеуправляемых катеров был отменен:
большое количество неполадок, вызванных конструктивными и эксплуатационными дефектами, привело к их
ограниченному использованию.
Рис. 184. Сверхмалый торпедный катер типа
«Schlitten II» (эскиз)
Боевое применение катеров
FL 13, FL 15 и FL 17 с радиокомандной системой тоже не состоялось, за исключением
неудачной атаки катером FL 10 кораблей противника 28 мая 1918 года: акция
провалилась из-за аварии передающей антенны самолета-корректировщика.
Поражение Германии в
первой мировой войне не привело к полному свертыванию программ развития
дистанционно управляемого оружия. Проводимые группами энтузиастов эксперименты
позволили достаточно оперативно создать подобные средства уже в начале 40-х годов.
Разделы
Катера Nordic и Nidelv в Украине
|